自動(dòng)抓取鐵板，自動(dòng)調(diào)試角度，每4臺(tái)“KUKA”機(jī)器人一個(gè)小組，按程序設(shè)定的位置伸出焊接臂，剎那間，弧光飛舞……待這一小組的焊接工作完成后，抓取機(jī)器人會(huì)自動(dòng)將部件送入下一焊接小組進(jìn)行其他部件的焊接工作。從底板到車身再到頂蓋，從一塊塊鐵板到一個(gè)個(gè)成型的輕卡駕駛室外殼，整條焊裝生產(chǎn)線上的所有工序，由22臺(tái)焊接機(jī)器人獨(dú)立完成。

　　4月16日，記者在東風(fēng)汽車股份有限公司輕型商用車分公司一焊裝車間看到，輕卡整合線項(xiàng)目主線工程已進(jìn)入帶件調(diào)試階段，22臺(tái)焊接機(jī)器人投入焊接生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而曾經(jīng)的人工焊接流水線已停止生產(chǎn)。

　　機(jī)器人焊接到底好在哪？這個(gè)問題，車間總裝一班班長(zhǎng)阮鑫最有發(fā)言權(quán)。引入機(jī)器人焊裝生產(chǎn)線之前，阮鑫的班組就在人工焊接流水線上工作。如今，機(jī)器人生產(chǎn)線的帶件調(diào)試由他的班組負(fù)責(zé)。“最大的優(yōu)勢(shì)是精度。人工焊接憑借的是多年的經(jīng)驗(yàn)，每個(gè)焊點(diǎn)難免會(huì)有偏差。而機(jī)器人依據(jù)設(shè)定程序進(jìn)行焊接，焊點(diǎn)的精準(zhǔn)度遠(yuǎn)高于人工。”阮鑫讓記者仔細(xì)觀察兩件剛剛焊接完成的駕駛室外殼，肉眼看上去，每個(gè)焊接點(diǎn)一模一樣。

　　阮鑫說，除了精度，機(jī)器人焊接的另一大特點(diǎn)是效率高。老生產(chǎn)線的最高效率是一小時(shí)生產(chǎn)17臺(tái)駕駛室，而目前仍在調(diào)試的機(jī)器人生產(chǎn)線已經(jīng)能夠每小時(shí)生產(chǎn)22臺(tái)。待調(diào)試完成，這條生產(chǎn)線將達(dá)到每小時(shí)生產(chǎn)33臺(tái)的速度，這是人工生產(chǎn)不可能實(shí)現(xiàn)的速度。

　　東風(fēng)汽車股份有限公司制造技術(shù)部工程師劉思珈告訴記者，引進(jìn)焊接機(jī)器人，可大幅減少人工作業(yè)，提高焊接精度、可靠性。作為該公司輕卡車身焊接線整合項(xiàng)目的一部分，一期主線承擔(dān)現(xiàn)有輕卡系列車型白車身總成的焊接生產(chǎn)任務(wù)。“不僅是今年，未來兩年，東風(fēng)公司的制造系統(tǒng)主題都將是高端制造，以實(shí)現(xiàn)東風(fēng)汽車股份高品質(zhì)、高水平本部制造。待二期柔性合拼夾具上線后，適配車型將更多，生產(chǎn)效率也將提高到每小時(shí)45臺(tái)。”劉思珈信心滿滿地說。